Penulis: Salsabila Mutiara Nurul Anjani & Vern Gracia
Departemen Administrasi Ilmiah Piscali, Sekolah Manajemen, Universitas Indonesia
paymedia | Pemerintah Indonesia terus -menerus mendorong adopsi kendaraan listrik di negara itu untuk mengurangi polusi udara dan emisi gas rumah kaca. Ini telah ditransfer dari Peraturan Presiden 2019 tahun 2019 tentang percepatan Rencana Kendaraan Listrik Baterai (Kendaraan Listrik) untuk Transportasi Jalan.
Namun, percepatan adopsi menimbulkan pertanyaan antara masyarakat umum. Benarkah kebijakan ini adalah solusi yang tepat atau apakah itu langkah kargo?
Tujuan dan motif ambisius oleh pemerintah
Pemerintah melalui Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral dalam Siaran Pers 286.PERS/04/SJI/2024 ditujukan untuk 2 juta mobil listrik dan 13 juta pada berbagai roda yang beroperasi di jalan tol pada tahun 2030.
Ketika peraturan presiden mengacu pada nomor 55 dari 2019, ada 6 jenis insentif pajak pemerintah. Insentif -insentif ini dalam bentuk pengurangan PPNBM, pengurangan PKB, insentif PPN, insentif importir, pengurangan super -taksi untuk biaya penelitian listrik dan banyak lainnya.
Benarkah kendaraan listrik dapat menyelesaikan masalah polusi udara di Indonesia?
Meskipun kendaraan listrik tidak menyebabkan infeksi selama mengemudi (nol emisi), pada kenyataannya, adopsi kendaraan listrik menyebabkan fenomena “resesi”. Artinya, sumber infeksi tidak sepenuhnya berkurang, tetapi hanya dikendarai dari daerah perkotaan dengan banyak kendaraan di PLTU yang menghasilkan listrik untuk mengisi daya kendaraan. Ketergantungan yang tinggi pada PLTU ini mampu mengurangi manfaat lingkungan yang diharapkan dari mengadopsi kendaraan listrik untuk membuat emisi nol bersih.
Selain itu, hampir 60% pembangkit listrik Indonesia masih merupakan energi karbon. Ini secara signifikan dapat meningkatkan emisi karbon dan polutan lainnya, terutama ketika kebutuhan listrik meningkat karena peningkatan mobil listrik.
Jika Indonesia ingin mencapai manfaat maksimal dari mengadopsi kendaraan listrik ini, diperlukan transformasi yang signifikan di sektor energi. Pemerintah harus terlebih dahulu berkomunikasi dengan energi terbarukan. Tanpa tahap perubahan ini, kendaraan listrik benar -benar dapat membantu meningkatkan emisi di pembangkit listrik. Ini membuat tujuan utama penindasan yang belum tercapai.
Kesiapan infrastruktur dan distribusi listrik di Indonesia
Kesiapan infrastruktur dan distribusi listrik di Indonesia adalah salah satu tantangan terbesar dalam implementasi kendaraan listrik. Saat ini, distribusi listrik belum didistribusikan, terutama di luar Java.
Meskipun Java adalah catu daya yang stabil, bahkan di luar wilayah Java, ia masih menghadapi catu daya yang terbatas. Ketidakseimbangan ini menyebabkan ironi dalam implementasi kendaraan listrik yang dimulai oleh pemerintah.
Motivasi ini cenderung menikmati lebih dari orang yang dapat membeli kendaraan listrik di kota -kota besar. Bahkan, jutaan rumah tangga miskin di berbagai daerah bahkan tidak memiliki pendekatan listrik yang cukup. Masalah distribusi energi ini menekankan kesenjangan dalam menerapkan kebijakan mobil listrik di Indonesia.
Selain itu, keterbatasan infrastruktur penagihan di daerah terpencil takut bahwa mereka akan membahayakan kendaraan listrik di luar Pulau Jawa.
Jika kebijakan ini ingin membuat pengaruh yang luas dan adil, upaya serius oleh pemerintah diharuskan untuk mempercepat pertumbuhan infrastruktur listrik, terutama di daerah dengan akses terbatas ke listrik. Ini dirancang sehingga semua tingkat perusahaan dapat merasakan manfaat insentif kendaraan listrik sehingga adopsi kendaraan listrik dapat beroperasi dengan lancar.
Tantangan untuk menangani limbah baterai mobil listrik
Meskipun kendaraan listrik dianggap sebagai solusi ramah lingkungan, limbah baterai yang dihasilkannya berpotensi menciptakan masalah lingkungan baru. Baterai mobil listrik mengandung logam berat dan bahan kimia berbahaya. Jika tidak mengelola dengan benar, limbah ini dapat menginfeksi tanah dan air, membahayakan ekosistem dan menyebabkan kesehatan bagi komunitas yang terpapar.
Kekhawatiran ini bahkan lebih buruk daripada program untuk mempercepat kendaraan listrik tanpa disertai dengan kesiapan infrastruktur untuk mengatasi limbah yang tepat. Meskipun kebijakan ini bertujuan untuk mengurangi emisi mobil yang dapat diterima, mobil listrik yang tinggi akan membuat setumpuk limbah baterai di tahun -tahun mendatang.
Oleh karena itu, kebijakan adopsi kendaraan listrik harus disertai dengan upaya yang tepat untuk mengembangkan infrastruktur untuk mengobati limbah baterai. Tanpa sistem daur ulang atau pemrosesan limbah baterai yang efektif, Indonesia dalam bahaya menangani masalah lingkungan yang baru dan serius.
Melalui pendekatan ini, efek lingkungan negatif dapat diminimalkan sehingga transisi dapat dilakukan dalam energi yang lebih bersih dan berkelanjutan.
Kesimpulan
Akselerasi kendaraan listrik di Indonesia memiliki potensi besar untuk mengurangi polusi udara, tetapi keberhasilan kebijakan ini membutuhkan infrastruktur, transformasi energi, dan manajemen baterai orang dewasa. Tanpa upaya ini, kebijakan ini dalam bahaya kecepatan karena dampak lingkungan dan sosial yang tidak terduga secara lingkungan.
Ikuti saluran Kanalin Inspliation.com di WhatsApp.
Leave a Reply